VVT-i D4 – τεχνολογία κινητήρα 'Άμεσου Ψεκασμού'
Ο βραβευμένος κινητήρας VVT-i (Σύστημα Συνεχόμενου Μεταβλητού Χρονισμού των Βαλβίδων) της Toyota βελτιώθηκε ακόμα περισσότερο από μία μικρή αλλά πολύ αποτελεσματική νέα ιδέα. Το καύσιμο ψεκάζεται κατευθείαν μέσα στον κάθε κύλινδρο μέσω ενός νέου αυλού παροχής (δείτε το διάγραμμα και τη φωτογραφία που ακολουθούν).
Ιδανική κατανομή καυσίμου σε κάθε κύλινδρο
Θα θυμάστε όταν είσαστε παιδιά και παίζατε με το λάστιχο στην αυλή σας: πιέζατε την άκρη του λάστιχου με τα δάχτυλά σας και το νερό έβγαινε με μεγαλύτερη πίεση. Ο νέος κινητήρας VVT-i D4 της Toyota χρησιμοποιεί την ίδια ιδέα για να ψεκάζει και να κατανέμει το καύσιμο σε κάθε κύλινδρο. Το αποτέλεσμα είναι, η αυξημένη πίεση του ψεκασμού του καυσίμου να χαρίζει πιο ομοιόμορφη καύση και η σχέση συμπίεσης να αυξάνεται στο 11.0 (σε σύγκριση με το 9,8 του κινητήρα VVT-i). Το καύσιμο δεν επικάθεται πια στο στόμιο του ψεκαστήρα όταν είναι ακόμα κρύο με αποτέλεσμ α μειωμένη εκπομπή υδρογονανθράκων και καθαρότερη, καλύτερη απόδοση του κινητήρα. Ο κινητήρας VVT-i D4 είναι κατά 8% πιο αποδοτικός από τον βραβευμένο και πολύ οικονομικό κινητήρα VVT-i της Toyota. Το κυριότερο είναι ότι ο κινητήρας D4 έχει πλεονεκτήματα που τα βλέπετε και τα αισθάνεστε!
